[摘要] 记者8日从市有关部门获悉，该机场征集的未来航站楼概念作品中，“巴国神鸟”以充分展现巴文化内涵获得专家和市民好评，将作为未来航站楼外观设计的重要概念和参考。新机场建成后，将成为达州连通外界的又一重要空中方便快捷“走廊”，更奠定达州交通枢纽中心城市地位。
一个现代化机场，是一座城市对外的名片和窗口，更是一座城市与外界联系的桥梁和纽带。目前，达州新机场正加紧建设，预计2018年底初步建成通航。记者8日从市有关部门获悉，该机场征集的未来航站楼概念作品中，“巴国神鸟”以充分展现巴文化内涵获得专家和市民好评，将作为未来航站楼外观设计的重要概念和参考。新机场建成后，将成为达州连通外界的又一重要空中方便快捷“走廊”，更奠定达州交通枢纽中心城市地位。
无法扩展升级 河市机场迁建迫在眉睫
始建于上世纪40年代的河市机场，地处达川区河市镇，距今已近80年。该机场作为当时的抗战机场和解放后西南的支线机场，为抗战和国家建设作出了重要贡献。随着公路、铁路的发展，该机场作用一度降低，河市机场曾停航停飞。随着我市经济的快速发展和航空需求的增加，2006年1月6日，达州机场复航，并相继开通了北京、上海、广州、深圳、昆明、泉州、成都、三亚、拉萨、杭州等多条航线，航班数量从复航初期的每周2班，增加到每周46班，北京、广州、深圳、昆明达到每天一班。去年底，该机场旅客吞吐量突破40万人次，有力地促进了我市经济社会发展和达州对外交流。
随着航空量的不断增加，河市机场已不能满足旅客出行需求，亟待升级增加航班航线。然而经过三次扩建的河市机场现今已抵近河市场镇边沿，并且影响到达州城市框架拉伸和空间拓展。因受地域环境、航班净空等限制，机场已无法实现扩大和升级，导致多种大型飞机机型不能起飞，很多新航线无法开辟。该机场四面环山、两端临河，多年来一直备受洪水威胁，迁建迫在眉睫。
打造“空中走廊”提升区域竞争力
2009年，我市启动了达州机场迁建项目，决定对河市机场实施异地迁建。2013年，该项目被纳入《中国民航发展第十二个五年规划》，我市多方多处选择新机场场址，终批复同意达川区石板镇作为达州机场迁建工程推荐场址。2015年7月，国务院和中央军委正式对项目批复立项。
达州新机场为国内支线机场，将按照4C级标准建设，新建一条长2600米、宽45米的跑道；航站区按满足2025年旅客吞吐量85万人次、货邮吞吐量8000吨的目标设计；除此之外，新机场的其他配套的硬件设施将全面提升，预计新机场将于2018年底建成投用。
新机场的硬件设施和保障能力将大幅度提升，航班起降不会受到机型的限制，服务设施也会有较大改善。新机场建成后，将逐步开通达州至武汉、兰州、青岛、南宁等空中航线，力争2020年达到16条航线。
概念巴国神鸟 未来航站楼设计参考
2016年10月31日，达州新机场正式开建。新机场开工后，每天来自北京、山东、河南、新疆、陕西、广东的近50名工程技术人员在五个工区段忙碌着，20余台工程机械设备在工地上不停工作。
为了让达州机场更靓丽，展现达州城市风貌。去年10月11日起，我市相关部门用时一个多月，在全社会公开征集达州新机场航站楼外观概念设计，活动共收到各地概念设计作品近60件，初评后选出13件作品供市民在媒体上投票。经我市近日专题会议审议认为“巴国神鸟（一）”概念设计作品，充分展示达州历史文化、风土人情、文化底蕴，可作为达州新机场未来航站楼外观设计的重要概念和参考。（谢建荣）
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
